“7·23”高铁事故发生已有近十天了，这段时间不论是政府还是人民都对此给予了相当的关注。这一方面是对死者的负责，另一方面是对生者的关怀。——毕竟人命大过天！
既然是事故，就要有负责的一方——谁来负责？当然最好是老天，因为老天不会为自己辩解，而且老天本就霸道，也无需辩解。如果该负责的不是老天而是人，那么把老天搬出来当替罪羊无疑是最好的选择。所以很快地，铁道部发言人就把老天搬了出来，说是这事故都是雷电惹的祸。只可惜这个说法没有得到人民的认同，于是又把责任推到北京信号研究设计院，说是设计缺陷，没有考虑到雷电的影响。很快的，这个“替罪羊”就出面承认自己的错误，声称对这起事故负责。
我们中国人可能是世界最智慧的动物。除了中国人，可能没有哪个国家的人对谋略研究得能如此既悠久又系统。这是值得我们作为中国人自豪的，也是世界公认的，你看《孙子兵法》、《三十六计》、《唐李问对》、《六韬》、《三略》……关于兵法的著作可谓浩如烟海！中国人有了理论指导，运用上更是游刃有余。单说“丢卒保车”作为《三十六计》中“李代桃僵”的一个特殊策略就运用得多到令人瞠目结舌的程度，其中的经典案例就不胜枚举。这个“卒”就是“替罪羊”。那么为什么不直接说“替罪羊”呢？因为“替罪羊”是舶来词，传入我国时间并不太长，但因为用起来很形象，就被广泛使用了。（用羊替罪来自古犹太教。古犹太人把每年的七月十日定为“赎罪日”，并在这一天举行赎罪祭。其中的仪式之一就是牵来一头活山羊，由大祭司将双手按在羊头上宣称，犹太民族在一年中所犯下的罪过已经转嫁到这头羊身上了。接着，便把这头替罪羊放逐到旷野上去，即将人的罪过带入无人之境，最后难逃一死。“替罪羊”一词就由此而来。）其实我倒认为用“卒”来说事儿更贴切，但“替罪羊”一词已被全世界接受并使用，我也只好这么用了。
作为羊来说，它被人强用来替罪，若它能言，肯定要向上帝哭诉人对它的不公。我不知道这上帝到底有还是没有。如果有，即使它对他哭诉了，恐怕也无用，否则就不会有第二只“替罪羊”了。我想这也应该是“替罪羊”的感受。恐怕不会有哪只“替罪羊”是心甘情愿的。但在现实的人的世界里，当“替罪羊”的是人，也可能是一个小的集团，绝对不会是“羊”。所以那心情就和这羊不同。为什么这么说呢？我们知道“替罪羊”本身是被冤枉的，是不应该替别人或别个集团拿来牺牲的，而忽然要来当“替罪羊”，那心情应该和那只“替罪羊”的心情是一样的，是值得人们同情的。但事实上并不完全如此。这个“替罪羊”也可能是情愿的，虽然并不心甘。就拿这北京信号研究院来说，便是这样的一个“替罪羊”。当铁道部让其替罪时，其便义不容辞而且大义凛然地站了出来，讲了许多冠冕堂皇的话，把责任一揽无余。我们知道，任何一个电器系统，都是由许多电器设备组成的，换句话说，都是由机器组成的，不可能做到绝对没有质量问题，只能最大程度地降低问题出现的概率。这就需要人对系统的监督，而绝非设计缺陷的问题。况且即使是系统设计缺陷的问题，出了问题也不应该由其负全责，没有这样的道理。但北京信号设计院就情愿负全责。你说可笑不可笑？到了这个时候，这“替罪羊”不但不值得同情，反而是太可气乃至可恨了！这正是“卒”的作风，为了他眼中的全局，他情愿为保“车”而牺牲“小我”，所以我说用“卒”更贴切。
为正义和公理而自我牺牲的，这样的“卒”是值得后世铭记的，但为非正义和非公理而自我牺牲的，这样的“卒”是应该让世人唾弃的。可惜前面那样的“卒”越来越少，而后面那样的“卒”越来越多。前面的“卒”自然无论如何也不会冠以“替罪羊”这一称谓的，而后面的“卒”则必然是“替罪羊”，你不当“替罪羊”谁来当？
但无论是委曲的“替罪羊”还是情愿的“替罪羊”，但愿都越少越好！